Пользовательск ого поиска
Разорительная ответственность | 00:42 |
Сергей Иванов пообещал, что за экологические катастрофы транспортники будут платить миллиарды рублей
Страхование ответственности перевозчиков, Экология, Государственное регулирование, Судоходство
19 сентября 2008 года
-
Россия
Пока все расходы по возмещению экологического вреда в случае аварий берет на себя государство, хотя во всем мире за это отвечает сам перевозчик, подчеркнул на заседании 17 сентября вице-премьер. Связано это с тем, что в России экологическая ответственность перевозчиков таких грузов не регламентирована. В качестве примера Сергей Иванов привел катастрофу в Керченском проливе в ноябре прошлого года, когда во время шторма в районе порта Кавказ произошло крушение четырех судов и в воду попало 7 тыс. тонн серы и до 2 тыс. тонн нефтепродуктов. «Весь экологический ущерб от разлива нефти взяло на себя государство. Я тогда поручил Минтрансу и Росморречфлоту разработать поправки в закон о страховой ответственности перевозчиков», – сообщил вице-премьер. Вопрос, на который пока нет ответа: «Когда эти поправки будут разработаны и приняты?» Сергей Иванов призвал Минтранс и Росморречфлот ускорить работу в этом направлении. «Я предупреждаю, что это будет способствовать наведению порядка», – не сомневается он. Вице-премьер подчеркнул, что с принятием поправок в закон о страховании ответственности перевозчика издержки за нанесение экологического ущерба будут для ответственного за их возникновение перевозчика исчисляться миллиардами рублей. «Ответственность за экологический ущерб транспортники возьмут на себя, и эта ответственность будет разорительной», – заявил он. По мнению Сергея Иванова, с принятием этой нормы фирмы, компании, специализирующиеся на перевозках опасных видов грузов, будут строже относиться к их безопасности. Коротко вице-премьер так охарактеризовал цель нового законопроекта: «Если напачкали, надо за собой убирать». Представители причастных ведомств пообещали, что работа над принятием поправок в закон о страховании ответственности перевозчика при перевозке опасных грузов будет ускорена. Еще одной горячей темой для обсуждения стал вопрос права собственности и разумной тарифной политики для речных портов. Несмотря на то что многие речные порты включены в реестр субъектов естественных монополий, их доминирующее положение во многих регионах очень спорно. «По большому счету в речном порту у нас до сих пор нет настоящего хозяина», – заметил заместитель главы правительства. Гудок
Мерешко Н.
| |
| Просмотров: 245 | Добавил: strahovochka | Рейтинг: 0.0/0 | | |
| Всего комментариев: 0 | |
Copyright MyCorp © 2024 | 